Empathie  Ingenieurwesen Lösung
Beim Auswählen einer Innenzahnrad Pumpe ist es sehr wichtig, den Bedarf des Anwenders einwandfrei stimmend zu bestimmen. Für unsere Ingenieuren verständnis ist es vor allem wichtig, Ihren Bedarf mittels der Dialogführung und Erfahrung, des Einfühlungsvermögens exakt festzulegen. Somit kann man genaue Berechnungen durchführen und ein korrektes Produkt anbieten. Beim Auswählen der Innenzahnrad Pumpe ist wichtigster Maßstab für die Ingenieuren von King Pompa so zu denken, „als ob wir selber die bezogene Pumpe anwenden würden“.
Ohne Zweifel wünscht jeder Anwender ein solches Produkt, „das sich auf dem aktuellen Stand der Technik befindet ; geringe Energie verbraucht; weniger Wartung bedarf ; wirtschaftliche Vorteile anbietet und auf vielerlei Art gestaltet ist“
Wir sind im Ihrem Arbeitsfeld
Das König Pompa hat die Erfahrung und die Produkte Ihrer Branche. Wir können folgen und sehen Sie Ihre ändernden Bedürfnisse. Und bringt neue Lösungen für neue Probleme.
Magnetisch angetriebene Pumpen ohne Gleitringdichtung
Anfragen von der Pumpenanwender + unsere Möglichkeiten zum Konstruieren und design + unsere neuen Herstellungstechnologien = unsere innenzahnradpumpe magnetisch angetriebenen ohne Gleitringdichtung sind zu Ihrer verwendung.
Außerdem, des Null-Leckage die Abdichtungstechnologie, die von King Pompa zum ersten Mal in der Türkei entwickelt wurde. Optionen wie Ausführungen mit beheizter Jacke und By-pass-Ventilen stehen zur Verfügung.
Im Hinblick auf die Abdichtung bei den Pumpen ist der neueste Stand der Technik zweifellos das magnetisch gesteuerte Antriebssystem. Diese Technik, die insbesondere zum Übertragen der gefährlichen und toxischen Flüssigkeiten angewendet werden, wird weit verbreitet.
Die magnetisch angetriebenen Pumpen bedürfen keiner Abdichtungselemente. Dass die Pumpe voll abgeschlossen konstruiert ist, gewährleistet die Abdichtung. Weil es keine Abdichtung gibt, so sind die Störungen aufgrund der Gleitringdichtung behoben.
Das Ausgangsmoment aus dem Motor bzw. Antrieb wird auf den Rotor der Pumpe separat mittels der magnetischen Kräfte weiter geleitet. Somit entsteht eine genaue und geräuschlose Funktion ohne mechanische Berührung.
Strukturierung und Antrieb
Die King Pompa Magnetisch angetriebene pumpen haben eine dauermagnetische Synchronkupplung, die das Drehmoment berührungslos durch die Magnetkräfte zwischen innerem und äußerem Rotor überträgt.
İin ihrer Hauptfunktion als Dichtungselement in Pumpen garantiert sie eine hermetische Trennung von An- und Abtriebsseite. Bei kritischen Medien wie aggressiven Säuren, Basen etc. dient sie als zuverlässige Abdichtung und verhindert folgenschwere Leckagen.
Funktion
Die Kupplung besteht aus einem äußeren und inneren Rotor, wobei der Außenrotor auf der Innenseite und der Innenrotor auf der Außenseite mit hochwertigen Permanentmagneten wechselnder Polarität bestückt sind.
Der äußere Rotor ist in der Regel antriebsseitig befestigt, und die Magnete sind freiliegend in Nuten eingeklebt.
Die Magnete des abtriebsseitigen Innenrotors sind dagegen zwecks Luftspaltminimierung rundgeschliffen und durch eine flüssigkeitsdicht verschweißte Magnetabdeckung nicht sichtbar verkapselt.
Im Ruhezustand stehen sich die jeweiligen Nord- und Südpole der Rotoren gegenüber, und das Magnetfeld ist vollkommen symmetrisch.
Erst durch Verdrehung der Rotoren werden die Magnetfeldlinien ausgelenkt, wodurch Drehmomente über den Luftspalt hindurch übertragen werden können. Es stellt sich dann ein synchroner Betrieb unter einem konstanten Verdrehspiel ein.
Wird das maximale Kupplungsdrehmoment und der maximale Verdrehwinkel überschritten, wird die Kraftübertragung unterbrochen. Die system bietet somit einen Überlastschutz für Antrieb und Aggregat. Nach Behebung der Ursache für die Überlast (z.B. Lagerschaden, Blockieren des Innenrotors) können beide Rotoren wieder synchronisiert und neu beschleunigt werden.
Abdichtfunktion
Die eigentliche Hauptkomponente der system ist der sogenannte Spalttopf, der fest am abtriebsseitigen Aggregat fixiert ist und Innen- und Außenrotor voneinander trennt. Er sorgt für eine vibrationsarme, ohne mechanische Verbindung funktionierende Drehmomentübertragung und garantiert eine vollkommen dichte Trennung von Produktraum und Atmosphäre. Die Abdichtung erfolgt statisch, z.B. mit einer Flachdichtung oder einem O-Ring, wodurch auf dynamisch belastete Dichtelemente verzichtet werden kann.
Alle mediumberührten Teile, also Innenrotor und Spalttopf, sind standardmäßig aus Edelstahl 1.4571 bzw. Hastelloy ausgeführt. Die Magnete des Innenrotors sind flüssigkeitsdicht verkapselt und somit gegen äußere Einflüsse geschützt.
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